混凝土搅拌车辆管理GPS解决方案

 1.1.1  减少10%以上的车辆投资,降低投资风险

    由于从经验型、固定发车模式过渡到可视化调度及智能统计功能、调度人员可从本系统中获得全面及时动因态的信息,以做出使合理资源配置,从面大大减少工地”压车”现象。车辆利用率提高10-20%以上,由于车辆利用率提高,从而减少车辆采购量,并且减少增加车辆带来的大量附加费用(如增加养路费、司机工资、油费、易损件消耗等等)。降低投资就是降低投资风险。

  

1.1.2  解决调度中常出现的工地”压车”问题

    独巨匠心的混凝土搅拌车专用高度界面,使过去复杂的”运筹”理念如今”一图自悟”,调度人员可以轻松自如地控制生产,指挥车辆,大限度减少工地”压车’现象。调度界面上直观、简洁地看见每个工地的车辆使用情况、每辆车的运行状况,从而适时安排生产,合理调度车辆,满足更多工地任务需求;并可以直接呼叫车辆,通过及时语音交流,使调度变的更加快捷方便并且有效。

 

1.1.3  解决调度中常出现的工地”断料”问题

采用本系统后能直观动态了解每个工地的车辆数量到位状况,以及车辆到工地路途距离,准确作出合现高度,大幅减少工地断料现象,避免长时间断料导致产品质量问题及客户投诉问题,减少客户对服务的投诉,提高企业美誉度,提升客户忠诚度。

 

1.1.4  解决调度存在航盲点问题

由于每个月企业都要接到数个甚至十几个工地,而司机往往对去工地路程不熟悉,导致问路时间长达10多分钟,由于调度不知司机具体位置、工地具体位置,无法给司机正确导航,导致司机走错路,白白浪费时间,加剧车辆的紧张.还增加不必要的油耗,而司机边开车边打电话,也影响驾驶的安全性。

 

1.1.5  减少油耗等费用

由于能主动及时了解工地车辆及车辆路途状况,避免工地“压车”从而减少油耗;导航功能减少司机走错路,减少油耗;超速报警功能,而高速会增加车辆油耗;系统自动统计有每辆车行驶里程、每辆车每月运送砼方量统计、每辆车耗油统计,能准确计算每台车的每方砼每公里油耗数据.通过车辆之间比较,奖优罚劣,管理导向鼓励司机自觉省油,从而有效降低平均油耗.

 

1.1.6  约束司机的不良行为

司机的不诚自行为,给企业劳动带来极大损失如:偷油、偷料、超速、怠工、故意绕行等等。而本系统为车队管理提供了智能的监管手段。司机出公司大门就成为不受约束“自由人”变为时时刻刻都有“电子眼”盯住司机,给司机不良行为上一套”紧箍咒”.大大减少或杜绝一些司机不诚信行为。

 

第2章  系统总体设计

2.1  混凝土搅拌车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则:

● 实时监控:全天24小时卫星定位跟踪。

● 卸料报警:设备提供卸料检测接口,卸料信息在平台直接显示。

● 安全管理:超速、疲劳驾驶自动报警,可以报表查询。

● 全程记录:12个月内的行车数据回放与记录。

● 调度指挥:支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。

● 区域报警:车辆超出规定的行车范围立即报警。

● 线路稽查:通过轨迹回放可核对过路费、加油站票据等。

● 远程断油:必要时中心下发指令锁车,车辆一旦停车就无法使用。

● 远程恢复:驾驶员正常申请后立即解除锁车。

● 可靠性高:不易损坏。

● 方便维护:可以远程让设备重启,方便维护。

● 体积小巧:方便隐蔽安装。

● 操作简便:可以方便地搜索车辆,、离线车辆分离、报警报表等。    

 

2.1.1  系统经济性

系统设计在性能优的情况下尽量降低成本,追求性价比的大化;软件系统全部独力开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性。

 

2.2  星踪GPS为混凝土搅拌车定制的功能

2.2.1  定位追踪、多车追踪

●即时定位。

●连续记录车辆位置默认30秒。

●记录的参数包括:车速、位置、行驶方向、报警状态。

●在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

 

2.2.2  卸料报警

●卸料开关:机械手柄卸料需要在车辆上安装一个卸料检测开关。

●信号检测:电气式卸料开关可以直接检测,不需要外接开关。

●卸料检测:系统提供两路检测信号,分别适应高电平和低电平检测。

●卸料报警:用户可选择报警或者不报警,在平台上直接设置。

 

2.2.3  超速、疲劳驾驶安全监控

●超速报警:车辆超过不同路段可设置不同的限速值。

●疲劳驾驶:可设置连续行车4小时不熄火休息GPS报警

 

2.2.4  轨迹记录与回放

●定位轨迹时间间隔可调5~65535秒,默认30秒

●轨迹可保存12个月以上,必要时可以用光盘备份。

●轨迹回放:可以调整回放速度、暂停等操作。

●常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。

 

2.2.5  混凝土搅拌车调度

●文字调度:中心下发信息显示在屏幕上,需要安装汉显文字调度屏。

●语音调度:中心下发的调度信息直接用语音播放出来,需要安装文字播报器,

●电话调度:安装一个电话手柄后,驾驶员可以用来拨打或接听电话。

 

2.2.6  限制行车范围

●电子围栏:平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。

●区域报警:可设置用户的车辆进入或者驶出这个区域主动向监控电脑报警。

  

2.2.7 远程断油

●停车断油:中心下发指令给设备,设备判断车速为0时才执行断油指令,有密码权限保护。

●分级管理:高级用户才能远程断油操作,监控员只能定位。;

●断油恢复:中心下发远程指令可恢复车辆正常,解除锁车。

●安全断油:安装可选择车辆停车后无法启动或者

 

2.2.8  防盗报警

●防盗报警:设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束,防盗器发出盗,报警数据上传到中心。

 

2.3  系统组成

监控中心是在整个系统的“神经中枢”,集中实现监控、调度、接/处警,图像处理功能和其他信息服务,并对整个系统的软硬件进行协调、管理。

 

2.4  车载终端功能

    负责车载终端与监控中心间的数据传输,该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网,只要GSM或CDMA可以覆盖的地方,该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面:

   车辆定位:固定时间连续定位、测速、运动方向等。

   监控报警:超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。

   断油断电:用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助:驾驶员感到危险时人工触发,级别高的报警。

(可选)车载电话:免提通话、手柄通话、显屏通话(外接耳麦)。

(可选)文字调度:外接调度屏、手柄等。

(可选)语音播报:外接语音播报器,带喇叭。

(可选)图像传输:1-4路摄像头,带夜视。

(可选)自定义报警:由用户根据需要连接各种检测开关,触发报警,例如防盗器报警。

 

2.5  监控中心报警功能

●线路报警:车辆超出预先规划好的线路报警。

●围栏报警:车辆超出规定行车范围报警;

●紧急报警:驾驶员危险时按报警开关报警,中心必须人工干预才能取消。

●超速报警:超过公司设置的速度阀值上传报警,有声光提示。

●自定义报警:支持1-2路自定义报警,如卸料是报警,车辆要接检测开关。

●断电报警:电瓶拆除或者设备断电报警,必须人工干预解除。

●卸料报警:自定义报警在平台上可以更改为卸料报警,开关打开卸料就响。

 

2.6  车辆定位追踪、多车同时追踪

●立即定位:点名定位,查询车辆当前时间的位置;

●位置:查询车辆主动上传的新位置

●车辆跟踪:对车辆进行连续定位,并在地图上画出轨迹。

●多车追踪:在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

 

2.7  支持4种地图

●支持标准的Mapinfor地图

●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志;

●Google Map:卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。

 

2.8  轨迹回放

●轨迹数据保存:轨迹数据保存在服务器上,与车机无关;

●轨迹数据下载:由服务器下载到客户电脑。

●轨迹回放:回放一段时间内的车辆运动轨迹;

●回放暂停:回放过程中暂停,用于详细观察某路段的行车过程。

 

2.9  分段限速

●道路划分:高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。

●分段限速:设置的不同的路段不同的速度报警阀值,是超速管理更精确。

 

2.10  电子围栏

●行驶范围:车辆有规定的营运范围;

●电子围栏:把行驶范围转换成电子围栏,支持矩形、圆形等区域。

   

2.11  全部报警种类介绍

●紧急报警:驾驶员危险时按报警开关报警,中心必须人工干预才能取消。

●超速报警:超过公司设置的速度阀值上传报警,有声光提示。

●断电报警:电瓶拆除或者设备断电报警,必须人工干预解除。

●自定义报警:支持1-2路自定义报警,如卸料是报警,车辆要接检测开关。

●围栏报警:车辆超出规定行车范围报警;

●线路报警:车辆超出预先规划好的线路报警。

●停车超时:停车超过规定时间。

●怠速报警:车辆怠速超过规定时间。

 

2.12 语音播报、调度抢答模块

●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。

●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知

●司机可用显示屏回复内置的信息,中心可以看到

 

2.13  车辆远程设置

●设置查询:查询设备内部设置的GPS参数;

●远程重启:让设备重新启动,可排除故障;

●远程改IP:服务器因故更换时可远程修改车机设置。


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